配重结构有两种：一种是与曲轴集成；另一个支脚单独制作，并通过螺钉固定在曲柄臂上。小系列装配式支吊架将详细介绍装配式支吊架的平衡结构原理。
装配式支吊架的形状通常为以主轴颈为中心的扇形。使用此形状可使其重心偏离旋转的使用者心脏，从而获得质量较小的大平衡离心力，有利于减小质量。
曲轴总成装配后，由于件加工和装配过程中不可避免的误差，会出现较大的不平衡。因此，有必要通过分割左侧部件的平衡质量进行平衡检测和调整，以将其不平衡控制在规定范围内。因此，在使用和维护过程中，应尽量不要拆下配重，以免损坏其平衡。
扭矩平衡原理分为两类：三连杆机构和四连杆机构。
通过分析比较，该产品没有突出的优势。虽然理论上是好的，但在实际应用中该产品存在体积大、重量重、负载调节困难等明显缺点。主要缺点是使用的弹簧必须有高精度要求，否则性能会大大降低。
扭矩平衡原理分为两类：三连杆机构和四连杆机构：
三连杆机构恒速起重机：理论计算无误差，结构型式简单，对弹簧制造精度要求低，负载调整不影响恒速。然而，由于制造过程中弹簧自重和制造误差，拉杆与前压板接触处产生摩擦，这种摩擦的存在使得三联机构a产品性能不稳定，这应该是其致命缺陷。
四连杆机构起重机：虽然它不具备三连杆机构的上述优点，但突出的优点是不存在上述不稳定摩擦。
虽然设计中存在较大误差，但该误差是一个相对稳定的误差，因此制定了相应的部颁标准和国家标准。
虽然四连杆机构的弹簧支吊架已经得到了中国的认可，但面对中国圆柱弹簧制造能力的发展和工程需求，其明显滞后。短期内，我国圆柱弹簧制造能力不可能有跨越式发展，而小弹簧也直接反映了国力。